各类机动车辆噪声级别数据电厂冷却塔降噪处理环保降噪治理公司

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图 3-1汽车噪声源[1^7]

汽车在加速状态下的噪声源对噪声的贡献大小如图3-1所示。发动机噪声是汽车的主要噪声源。发动机是多声源的复杂动力机械，进气、排气和风扇的气体扰动作用而产生空气动力性噪声。活塞曲柄连杆机构、配气机构和传动齿轮各运动零、部件在运转过程中受气体压力和运动惯性力的周期变化所引起的振动或相互冲击而产生机械噪声。西宁perkins帕金斯2806C-E18TaG3发动机偏心轴专业服务中心,汕头perkins帕金斯1206E-E66Ta发动机多小钱一台多少钱,广州perkins帕金斯1106a-7-TaG2发动机水泵、水泵衬垫一台多少钱,燃油在气缸内燃烧，压力急剧升高，相当于无数个小锤敲击气缸，引发气缸和其他零部件的振动而产生燃烧噪声b各种振动传递到发动机表面而发出表面辐射噪声。在我国，小轿车车外加速噪声中，发动机噪声约占55%；大、中型汽车车外加速噪声中，发动机噪声约占65%。发动机进气噪声是指发动机表面辐射噪声。负荷对发动机噪声有一定的影响。进气噪声通常可高出发动机噪声5db，主要频率范围在500~10000Hz。排气噪声是机动车辆最主要的噪声源，要比发动机表面辐射噪声高10~20db。

表3-1 各类机动车辆噪声级

轮胎与路面泵吸效应因素

当车速V<50krn/h时，路面噪声主要来源于汽车动力系统噪声;车速V>50km/h时，路面噪声主要来源于轮胎/路面之间泵吸噪声。汽车马达的一部分输出功率转化为噪声和振动，因此重车的噪声和振动比小车大。轮胎滚动时，轮胎花纹块与路面之间形成若干个小空腔。黔南perkins帕金斯403D-07G发动机滤清器型号费用,白山perkins帕金斯1104C-44TaG1发动机缸体联系,攀枝花perkins帕金斯4008-30TaG3发动机充电发电机网站,渭南perkins帕金斯404D-15发动机服务电话欢迎来电,陕西珀金斯1106S-66柴油机原厂配件多少钱,轮胎接触地面时，小空腔中空气受到压缩容积减少，并将腔内空气突然向外喷射；当胎面离开地面，腔内容积恢复，而形成一定的真空度，空气被吸入，这种胎面元素间的空气不连续流造成了压力波动，发出声音，这两个过程就是轮胎的空气泵吸效应。如图3-2所示。

图3-2轮胎的空气泵吸效应

空气泵吸噪声的声压级近似为：

(3.1)

式中:一花纹沟槽的宽；

一花纹沟槽的深；

一花纹沟槽的周向长度；

一花纹沟槽的轴向槽数；

n_l一轮胎转速；

一轮胎变形使沟槽体积的变化量；

一声源的距离。

从上述公式可看出：轮胎转速对空气泵吸噪声的影响相当明显，对于给定的汽车轮胎，轮胎转速越大，空气泵吸噪声越高。空气泵吸噪声频率主要在1000Hz以上。

其次，轮胎滚动时，襄阳perkins帕金斯4012-46TWG4发动机上下大修包代理商,鹤壁perkins帕金斯1506D-E88TaG5发动机转速控制电脑板在什么地方买,宝鸡perkins帕金斯1506a-E88TaG3发动机缸套组件欢迎来电,不规则的路面撞击胎面引起振动造成声辐射，滚动时轮、胎的不均匀性产生自激振而辐射噪声。噪声频率多在500Hz以下。同时在轮胎旋转和平动时引起轮胎与路面之间形成楔形喇叭口，可以放大上述轮胎噪声。一般汽车行驶速度增加10倍时，轮胎噪声上升30db(a)左右，它们之间的关系可用下列经验公式（3.2）表示：

(3.2)

式中： a—系数，一般取30~40；

V—车速，km/h；

b—常数

路面状况对轮胎噪声的影响见表3-2。路面的粗糙度和潮湿程度对轮胎噪声也有影响。资料表明， 由于路面粗糙度不同所引起的轮胎噪声变化程度约7db(a)，在有水的潮湿路面上运行时，轮胎产生的1000Hz以上的高频噪声大大增加，湿路面比干路面的噪声大l0db(a)左右。

表3-2路面状况对轮胎状况的影响

对轮胎噪声也有一定影响，因为路面和轮胎材料的性能明显地受环境温度的影响。一般地，温度升高，噪声下降。其关系如下

(3.3)

式中: T一路面沥青温度；

L(T)一相对声压级；

(3.4)

为热力学温度；

a和b一两个常数。

构成交通噪声强弱的因素有车辆构成种类、车流量、行车速度、路面结构、路堤高度、车辆鸣笛、隧道内墙壁吸声系数等。

车辆构成种类及车速

在交通噪声计算中，通常将车辆分成三种类型，即大、中、小三类。根据我国对车辆的分类，大型车包括载重量大于3.5t的各类载重汽车，中型车包括载重量小于3.5t的载重汽车及各类公共汽车，小型车包括小型面包车和各类轿车。各类型车辆单车辐射能量级和车速之间的关系已有专题研究[1^8]得到了确定

(3.5)

式中分别代表三种类型车辆的车速，公式中没有考虑减噪路面所产生的效果。

如图3-3所示，图中曲线表示大、中、小三种类型的车辆，车速分别为40~60km/h、40~80km/h和80~120km/h时的噪声值的变化。由图5可看出：一般来讲，对每种类型的车，都有噪声随车速的增大而增大，同样的行驶速度下，大型车噪声最大，中型车次之，小型车最小。

图3-3噪声随车速的变化

车流量

道路交通噪声与车流量有密切关系。车流量的变化具有很强的随机性，就我国目前城市道路现状而言，还很难得到噪声级与车流量的确切对应关系。因为决定道路交通噪声大小的因素除车流量外，驻马店perkins帕金斯404F-E22Ta发动机销售售后代理商费用报价单,成都perkins帕金斯1106D-E70TaG4发动机转速控制电脑板哪家好,还有道路宽度、道路两旁建筑物类型和建筑布局、鸣号次数的多少、各类车种的比例以及道路设施等诸多因素。因此只能用统计的方法求得在不同车流量情况下，对应的交通噪声统计分布值和分布曲线。

根据周涌麟的研究表明[9]，车流量超过2000辆/h时，噪声声级保持不变(如图3-4)，且车流量对L₅₀和L₉₀的影响比噪声峰值L₁₀大一些，他还得出不同车流量状况下几。与车流量和车速的关系：

(3.6)

式中为统计a声级的中间值；L是道路与接受者之间的距离(m)；

V汽车的速度(km/h)；N交通流量(辆/h)。

当车流量较小时，表达式为：

(3.7)

式中:±5是随车种、速度、道路变化的修正值。

图3-4交通噪声与交通量的关系

路面结构的影响